Phát triển công nghệ tích hợp quản lý nhiệt

Máy điều hòa không khí bơm nhiệt truyền thống có hiệu suất sưởi ấm thấp và công suất sưởi không đủ trong môi trường lạnh, điều này hạn chế các kịch bản ứng dụng của xe điện.Vì vậy, một loạt các phương pháp cải thiện hiệu suất của máy điều hòa không khí bơm nhiệt trong điều kiện nhiệt độ thấp đã được phát triển và áp dụng.Bằng cách tăng mạch trao đổi nhiệt thứ cấp một cách hợp lý, đồng thời làm mát pin điện và hệ thống động cơ, lượng nhiệt còn lại được tái chế để nâng cao khả năng sưởi ấm của xe điện trong điều kiện nhiệt độ thấp.Kết quả thực nghiệm cho thấy công suất sưởi ấm của máy điều hòa không khí bơm nhiệt thu hồi nhiệt thải được cải thiện đáng kể so với máy điều hòa không khí bơm nhiệt truyền thống.Bơm nhiệt thu hồi nhiệt thải có mức độ khớp nối sâu hơn của từng hệ thống con quản lý nhiệt và hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện có mức độ tích hợp cao hơn được sử dụng trong Tesla Model Y và Volkswagen ID4.CROZZ và các mẫu khác đã được áp dụng (như hình bên phải).Tuy nhiên, khi nhiệt độ môi trường xung quanh thấp hơn và lượng nhiệt thải thu hồi ít hơn, chỉ riêng việc thu hồi nhiệt thải không thể đáp ứng được nhu cầu về công suất sưởi ấm trong môi trường nhiệt độ thấp và máy sưởi PTC vẫn cần thiết để bù đắp cho sự thiếu hụt công suất sưởi ấm. trong các trường hợp trên.Tuy nhiên, với việc cải thiện dần mức độ tích hợp quản lý nhiệt của xe điện, có thể tăng lượng thu hồi nhiệt thải bằng cách tăng hợp lý lượng nhiệt do động cơ tạo ra, từ đó tăng công suất sưởi và COP của hệ thống bơm nhiệt. và tránh sử dụngMáy làm mát nước làm mát PTC/Máy sưởi không khí PTC.Đồng thời giảm hơn nữa tỷ lệ chiếm dụng không gian của hệ thống quản lý nhiệt, nó vẫn đáp ứng nhu cầu sưởi ấm của xe điện trong môi trường nhiệt độ thấp.Ngoài việc thu hồi và sử dụng nhiệt thải từ pin và hệ thống động cơ, việc tận dụng khí hồi cũng là một cách để giảm mức tiêu thụ năng lượng của hệ thống quản lý nhiệt trong điều kiện nhiệt độ thấp.Kết quả nghiên cứu cho thấy trong môi trường nhiệt độ thấp, các biện pháp tận dụng không khí hồi lưu hợp lý có thể giảm công suất sưởi ấm mà xe điện yêu cầu từ 46% đến 62%, đồng thời tránh làm mờ sương mù và đóng băng cửa sổ, đồng thời có thể giảm mức tiêu thụ năng lượng sưởi ấm tới 40%. %..Denso Nhật Bản cũng đã phát triển cấu trúc không khí hồi lưu/không khí trong lành hai lớp tương ứng, có thể giảm 30% lượng nhiệt thất thoát do thông gió đồng thời ngăn ngừa sương mù.Ở giai đoạn này, khả năng thích ứng với môi trường của quản lý nhiệt xe điện trong các điều kiện khắc nghiệt đang dần được cải thiện và đang phát triển theo hướng tích hợp và xanh hóa.