Làm mát các thành phần bố cục quan trọng
Hình vẽ thể hiện các bộ phận thông dụng trong hệ thống chu trình làm mát và sưởi ấm của xe điện thuần túy, như a.bộ trao đổi nhiệt, b.van bốn chiều, c.máy bơm nước điệnvà d.PTC, v.v.
Phân tích sơ đồ xe điện thuần túy
Xe điện có thiết kế động cơ kép 2+2 phía trước và phía sau.Có 4 mạch trong chu trình làm mát và sưởi ấm, mạch động cơ, mạch pin, mạch làm mát điều hòa và mạch sưởi điều hòa.Mạch liên quan được thể hiện trong Hình 2 và chức năng của các thành phần hệ thống liên quan được thể hiện trong Bảng 2.
Trong đó, mạch 1 là mạch quan trọng nhất, có nhiệm vụ làm mát động cơ, điều khiển điện và 3 công suất nhỏ trong 3 công suất lớn, trong đó 3 công suất nhỏ tích hợp 3 chức năngOBD, DC\DC và PDCU.Trong số đó, động cơ được làm mát bằng dầu, mạch nước làm mát được làm mát bằng sự trao đổi nhiệt của tấm trao đổi nhiệt đi kèm với động cơ.Các bộ phận của cabin phía trước thuộc cấu trúc nối tiếp, và các bộ phận của cabin phía sau thuộc cấu trúc nối tiếp.Toàn bộ có thể được thiết kế song song và van ba chiều 1 Nó có thể được coi là một thiết bị điều nhiệt.Khi động cơ và các bộ phận khác ở nhiệt độ thấp, mạch 1 có thể được coi là một mạch nhỏ không đi qua thiết bị tản nhiệt.Khi nhiệt độ của các bộ phận tăng lên, van ba chiều mở ra và mạch 2 đi qua bộ tản nhiệt nhiệt độ thấp.Nó có thể được coi là một mạch trung bình.
Vòng 2 là vòng làm mát và sưởi ấm bộ pin [3].Bộ pin có tích hợp bơm nước, có tác dụng trao đổi nhiệt, lạnh qua tấm trao đổi nhiệt 1, vòng không khí ấm 3 và vòng ngưng tụ 4 của điều hòa.Khi nhiệt độ môi trường quá thấp, mạch không khí ấm 3 được bật và bộ pin được làm nóng thông qua bộ trao đổi tấm 1. Khi nhiệt độ môi trường quá cao, mạch ngưng tụ 4 sẽ mở ra và bộ pin được làm mát thông qua bộ trao đổi tấm 1, để bộ pin luôn ở trạng thái nhiệt độ không đổi, hoạt động tốt nhất.Ngoài ra, mạch 1 và mạch 2 được kết nối thông qua van bốn chiều.Khi van bốn chiều không được cấp điện, hai mạch 1 và 2 độc lập với nhau.Ở trạng thái tuần hoàn, đường thủy 1 có thể làm nóng đường thủy 2.
Cả vòng 3 và vòng 4 đều thuộc hệ thống điều hòa không khí, trong đó vòng 3 là hệ thống sưởi, do xe điện không có nguồn nhiệt của động cơ nên cần lấy nguồn nhiệt bên ngoài, vòng 3 trao đổi nhiệt độ cao và áp suất cao do máy nén điều hòa không khí tạo ra ở vòng 4 thông qua bộ trao đổi nhiệt 2 Nhiệt độ do khí tạo ra và cóMáy làm mát nước làm mát PTC/Máy sưởi không khí PTCtrong mạch 3. Khi nhiệt độ quá thấp có thể đun nóng bằng điện để làm nóng nước trong ống dẫn nước điều hòa, sưởi ấm.Mạch 3 đi vào hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm, và quạt gió cung cấp hệ thống sưởi.Khi van 2 không được cấp điện, nó có thể tự tạo thành một mạch điện nhỏ.Khi được cấp điện, mạch 3 làm nóng mạch 1 thông qua bộ trao đổi nhiệt 1.
Mạch 4 là đường ống làm mát điều hòa.Ngoài trao đổi nhiệt với mạch 3, mạch này còn được nối với điều hòa phía trước, điều hòa phía sau và trao đổi nhiệt 2 của mạch 2 thông qua van tiết lưu.Có thể hiểu là 3 mạch nhỏ, điều tiết. Ba mạch nối với các van đều có van ngắt điều khiển điện tử, có chức năng điều khiển điện tử xem các mạch có được kết nối hay không.
Thông qua một bộ hệ thống chu trình làm mát và sưởi ấm như vậy, bộ pin có thể được sạc và xả bình thường mà không ảnh hưởng đến tuổi thọ của bộ pin, đồng thời một loạt hệ thống như động cơ và ba thiết bị điện nhỏ có thể đạt được hiệu quả làm mát tốt.
Thời gian đăng: 23-03-2023
