Máy bơm nước EV

Máy bơm nước EV(Bơm nước điện tử cho xe điện) là thành phần năng lượng cốt lõi của hệ thống quản lý nhiệt cho xe năng lượng mới. Nó thay thế bơm nước cơ khí dẫn động bằng dây đai động cơ trong các xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống và cung cấp năng lượng cho sự tuần hoàn chất làm mát thông qua sự quay của cánh quạt được dẫn động bằng điện. Nó là “trái tim năng lượng” kết nối các bộ gia nhiệt PTC, ắc quy, động cơ, bộ điều khiển điện tử và các thành phần tản nhiệt/gia nhiệt khác, trực tiếp quyết định lưu lượng chất làm mát và hiệu suất truyền nhiệt của mạch quản lý nhiệt của xe, và thích ứng với nhu cầu quản lý nhiệt điện hóa hoàn toàn của xe điện không động cơ.
Thông tin cơ bản cốt lõi
Họ và tên đầy đủ:Bơm nước cho xe điện, thường được gọi là Bơm nước điện/Bơm nước điện trong ngành.
Loại nguồn điện: Loại phổ biến nhất cho ô tô là điện áp thấp 12V (mạch phụ công suất nhỏ) và điện áp cao một chiều (300V+/400V+, mạch quản lý nhiệt chính, phiên bản công suất cao), phù hợp với hệ thống nguồn điện của xe.
Khả năng tương thích lõi: Đây là một thành phần cần thiết cho các mạch quản lý nhiệt và có khả năng tương thích cao với bộ gia nhiệt PTC của xe điện, tấm làm mát nước cho pin, bộ tản nhiệt điều khiển điện động cơ và các thành phần khác.

Vai trò cốt lõi (kịch bản đầy đủ về xe năng lượng mới)

Bơm nước điện tử cho xe điện cung cấp năng lượng liên tục cho mạch tuần hoàn chất làm mát khép kín, bao phủ tất cả các bộ phận cốt lõi của xe cần điều chỉnh nhiệt độ. Hoạt động không có điểm mù, và các chức năng cốt lõi được phân chia thành các kịch bản sưởi ấm và làm mát, tạo nên sự phối hợp chặt chẽ với bộ sưởi PTC của xe điện.

Kịch bản sưởi ấm (kết hợp với bộ sưởi PTC của xe điện)

Hệ thống sưởi ấm cabin: Thúc đẩy sự tuần hoàn chất làm mát giữa bộ sưởi PTC của xe điện và lõi khí nóng, truyền nhiệt do PTC tạo ra vào cabin và tạo ra luồng khí ấm;
Làm nóng pin ở nhiệt độ thấp: Thúc đẩy sự tuần hoàn chất làm mát giữa các bộ phận.Bộ gia nhiệt PTC cho xe điệnvà tấm tản nhiệt nước cho pin để làm nóng đều pin và tăng cường hoạt động ở nhiệt độ thấp.
Kịch bản làm mát (Yếu tố cốt lõi thiết yếu cho xe năng lượng mới)
Tản nhiệt cho ắc quy: Trong quá trình sạc và xả ắc quy/lái xe ở tốc độ cao, nhiệt được tạo ra, và bơm nước sẽ đẩy chất làm mát để mang nhiệt ra khỏi ắc quy, tránh hiện tượng quá nhiệt, phồng rộp, thậm chí là cháy nổ;
Tản nhiệt cho động cơ/bộ điều khiển điện tử: Động cơ dẫn động và bộ điều khiển xe tạo ra lượng nhiệt lớn trong quá trình hoạt động, và bơm nước cung cấp năng lượng cho mạch tản nhiệt của chúng, đảm bảo hoạt động ổn định của hệ thống điện;
Sạc nhanh và tản nhiệt: Trong quá trình sạc nhanh pin, tốc độ sinh nhiệt cực kỳ cao. Bơm nước điện tử cung cấp lưu lượng chất làm mát lớn với tốc độ cao, nhanh chóng tản nhiệt và đảm bảo an toàn khi sạc nhanh.
vai trò phụ trợ
Thực hiện điều khiển nhiệt độ độc lập đa mạch: Hệ thống quản lý nhiệt của xe năng lượng mới được chia thành các mạch độc lập như mạch pin, mạch cabin và mạch điều khiển động cơ. Mỗi mạch được trang bị một bơm nước điện tử chuyên dụng, có thể tự điều chỉnh tốc độ theo yêu cầu nhiệt độ của các bộ phận, kiểm soát chính xác lưu lượng chất làm mát và tránh lãng phí năng lượng (ví dụ: khi chỉ cần làm nóng pin, chỉ bơm nước của mạch pin hoạt động).