Khi xu hướng điện khí hóa lan rộng toàn cầu, hệ thống quản lý nhiệt trong ô tô cũng đang trải qua một vòng thay đổi mới. Những thay đổi do điện khí hóa mang lại không chỉ thể hiện ở hệ thống truyền động, mà còn ở sự phát triển của các hệ thống khác nhau trong xe theo thời gian, đặc biệt là hệ thống quản lý nhiệt, vốn đã đảm nhận vai trò quan trọng hơn là chỉ đơn thuần điều phối việc truyền nhiệt giữa động cơ và xe. Quản lý nhiệt cho xe điện ngày càng trở nên quan trọng và phức tạp hơn. Xe điện cũng đặt ra những thách thức mới về mặt an toàn của hệ thống quản lý nhiệt, vì các bộ phận liên quan đến quản lý nhiệt của xe điện thường sử dụng điện áp cao và liên quan đến an toàn điện áp cao.
Cùng với sự phát triển của công nghệ điện, hai hướng kỹ thuật riêng biệt đã xuất hiện để tạo ra nhiệt trong xe điện, đó là:máy sưởi nước làm mát điệnvà máy bơm nhiệt. Vẫn chưa có kết luận cuối cùng về giải pháp nào tốt hơn. Cả hai phương án đều có ưu điểm và nhược điểm riêng về công nghệ và ứng dụng thị trường. Thứ nhất, máy bơm nhiệt có thể được chia thành máy bơm nhiệt thông thường và máy bơm nhiệt thế hệ mới. So với máy sưởi điện, ưu điểm của máy bơm nhiệt thông thường thể hiện ở chỗ chúng tiết kiệm năng lượng hơn trong phạm vi hoạt động phù hợp, trong khi nhược điểm của chúng nằm ở hiệu suất thấp khi sưởi ấm ở nhiệt độ thấp, khó hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết cực lạnh, chi phí cao và cấu trúc phức tạp hơn. Mặc dù máy bơm nhiệt thế hệ mới đã được cải thiện về hiệu suất và có thể duy trì hiệu suất cao ở nhiệt độ thấp, nhưng cấu trúc phức tạp và hạn chế về chi phí của chúng thậm chí còn đáng kể hơn và độ tin cậy của chúng chưa được thị trường kiểm chứng trong các ứng dụng quy mô lớn. Mặc dù máy bơm nhiệt hiệu quả hơn ở một số nhiệt độ nhất định và ít ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động, nhưng những hạn chế về chi phí và cấu trúc phức tạp đã khiến hệ thống sưởi điện trở thành phương pháp sưởi ấm chủ đạo cho xe điện ở giai đoạn này.
Ngay từ khi xe điện mới xuất hiện, NF Group đã nắm bắt được lĩnh vực tăng trưởng quan trọng về quản lý nhiệt cho xe điện. Xe hybrid và xe điện thuần túy không có nguồn nhiệt bên trong không thể tạo ra đủ nhiệt thải để sưởi ấm nội thất hoặc sưởi ấm pin xe chỉ với các bộ phận hiện có. Vì lý do này, NF Group đã phát triển một hệ thống sưởi điện tiên tiến, đó là hệ thống sưởi điện.Bộ gia nhiệt nước làm mát điện áp cao (HVCHKhác với các phần tử PTC thông thường, HVCH không cần sử dụng vật liệu đất hiếm, không chứa chì, có diện tích truyền nhiệt lớn hơn và làm nóng đều hơn. Thiết bị nhỏ gọn này giúp tăng nhiệt độ bên trong nhanh chóng, ổn định và đáng tin cậy. Với hiệu suất gia nhiệt ổn định trên 95%,máy sưởi chất lỏng điện áp caoCó thể chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng nhiệt gần như không tổn hao để làm nóng nội thất xe và cung cấp nhiệt độ hoạt động tối ưu cho ắc quy, do đó giảm tổn thất năng lượng điện của ắc quy xe ở nhiệt độ thấp. Công suất cao, hiệu suất nhiệt cao và độ tin cậy cao là ba chỉ số cốt lõi của sản phẩm này.máy sưởi điện cao áps, và NF Group cung cấp nhiều mẫu máy sưởi điện khác nhau cho các mục đích khác nhau để tối đa hóa công suất, khởi động nhanh nhất và không phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh.
Thời gian đăng bài: 23 tháng 5 năm 2024