Nguyên lý điều hòa không khí và sưởi ấm trên xe điện thuần túy là gì

Chức năng của bơm nhiệt là truyền năng lượng nhiệt từ nguồn nhiệt có nhiệt độ thấp sang nguồn nhiệt có nhiệt độ cao.Nguyên lý làm việc của nó tương tự như hệ thống làm lạnh điều hòa không khí, ngoại trừ hướng truyền nhiệt là ngược lại.Khi máy điều hòa nguội đi sẽ truyền nhiệt từ trong nhà ra ngoài trời, còn hệ thống sưởi bơm nhiệt sẽ truyền nhiệt từ bên ngoài xe vào bên trong xe.Hệ thống sưởi bơm nhiệt thường được tích hợp với hệ thống điều hòa không khí và làm lạnh, và đường truyền nhiệt được điều khiển thông qua van.Ngoài ra, khi sưởi ấm, việc làm nóng trước hệ thống làm mát pin điện có thể được sử dụng một cách hiệu quả.Về mặt này, nó tương tự như hệ thống sưởi của ô tô truyền thống.Do đó, so với máy sưởi PTC, hiệu suất nhiệt của hệ thống bơm nhiệt cao hơn, mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn và tác động đến phạm vi hành trình tương đối nhỏ.Nhưng nhược điểm cũng rõ ràng: cấu trúc phức tạp, giá thành cao, tốc độ làm nóng chậm, đặc biệt trong điều kiện nhiệt độ thấp, hiệu quả làm nóng kém.

Dựa trên những điều trên, ở một số loại xe điện thuần túy từ trung đến cao cấp, để đảm bảo nhiệt độ trong cabin, chế độ hybrid bơm nhiệt +Làm nóng chất làm mát PTCr thường được sử dụng.Ở giai đoạn đầu, khi nhiệt độ của hệ thống làm mát pin điện thấp, bộ sưởi PTC được bật trước và hệ thống sưởi bơm nhiệt được khởi động sau khi nhiệt độ của chất làm mát tăng lên.

Mục đích ban đầu của xe điện plug-in hybrid là có thể sử dụng mà không cần dầu.Việc đi lại hàng ngày vẫn dựa trên chế độ thuần điện.Không thể lái xe, nó có thể sử dụng PTC, bơm nhiệt hoặc cộng với sưởi ấm bằng xung.Hiện nay, các loại xe hybrid như DM-i chủ yếu sử dụng PTC để sưởi ấm.Nguyên lý làm nóng rất đơn giản, đó đơn giản là “làm nóng bằng điện”.