Việc sử dụng máy sưởi đỗ xe

1. Khởi động ở nhiệt độ thấp
Động cơ diesel trong môi trường nhiệt độ thấp khó khởi động hơn, ở -20 ℃ khi sử dụng các phương pháp thông thường hầu như không thể khởi động được, và việc lắp ráp...máy sưởi đỗ xeCó thể đảm bảo động cơ khởi động trơn tru và đáng tin cậy trong môi trường nhiệt độ thấp -40℃, điều này rất quan trọng đối với việc khởi động xe vào mùa đông hoặc ở các khu vực cao nguyên lạnh giá. Sau khi động cơ được làm nóng trước bằng bộ sưởi, nó có thể cải thiện xi lanh, piston, vòng piston và ma sát cũng như nhiệt độ dầu, giúp giảm đáng kể lực cản khi khởi động. Được trang bị...máy sưởi đỗ xe tự độngNhờ chế độ làm nóng trước động cơ, động cơ sẽ dễ khởi động hơn trong điều kiện nhiệt độ thấp.
2. Sưởi ấm
Mục đích chính của việc này là sưởi ấm.máy sưởi xe hơiMục đích ban đầu của việc phát triển máy sưởi là để sưởi ấm xe. Trong môi trường nhiệt độ thấp hoặc ẩm ướt và lạnh, xe cần phải hoạt động để sưởi ấm, một số phương tiện vận chuyển đặc biệt cũng cần được trang bị các thiết bị cách nhiệt. Do kích thước nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn và hiệu suất nhiệt cao, nên việc sử dụng máy sưởi nhiên liệu độc lập là lựa chọn tốt nhất. Hiện nay, máy sưởi chủ yếu được sử dụng trong ô tô, xe buýt, cũng như xe chở hoa, cá tươi và các phương tiện vận chuyển khác. Ngoài ra, máy sưởi có thể được ứng dụng trong các phương tiện như xe khử trùng quân sự và xe cứu thương khi cần thiết cho các mục đích đặc biệt, và cũng để sưởi ấm lều dã chiến, có triển vọng ứng dụng rộng rãi trong quân đội do kích thước nhỏ gọn, phù hợp cho binh sĩ mang theo.
3. Rã đông
Vào mùa đông, khi nhiệt độ môi trường thấp, hơi nước có nhiệt độ tương đối cao sinh ra trong xe do hơi thở của người và các nguyên nhân khác dễ làm cho kính chắn gió phía trước bị đóng băng, ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái, dẫn đến tai nạn giao thông. Hệ thống sưởi cung cấp không khí nóng có thể làm cho kính chắn gió phía trước tạo thành một lớp chắn gió nóng để ngăn ngừa sự hình thành băng giá, cải thiện an toàn khi lái xe.
4. Giảm ma sát giữa các bộ phận máy, làm chậm quá trình hư hỏng của các bộ phận.
Sự mài mòn khi khởi động động cơ chủ yếu do mài mòn cơ học phân tử và mài mòn cơ học do ăn mòn gây ra. Mài mòn cơ học phân tử đề cập đến sự chuyển động đáng kể trên bề mặt các bộ phận kim loại khi tiếp xúc với nhau, tương tự như mài mòn do cắt kim loại. Mài mòn cơ học do ăn mòn đề cập đến việc động cơ hoạt động ở trạng thái nhiệt thấp, sự ngưng tụ hơi nước trên thành xi lanh, tạo ra khí axit gây mài mòn. Việc làm nóng trước động cơ giúp rút ngắn thời gian hình thành màng dầu bôi trơn, từ đó giảm mài mòn cơ học phân tử. Mặt khác, việc làm nóng trước động cơ giúp rút ngắn thời gian cần thiết để tăng nhiệt độ động cơ, do đó giảm lượng mài mòn cơ học do ăn mòn.
5. Giảm lượng khí thải độc hại trong quá trình khởi động nguội của xe
Việc khởi động nguội động cơ do nhiệt độ thành xi lanh và thành buồng đốt thấp, chất lượng phun nhiên liệu kém và nhiều chu kỳ trước khi đánh lửa cùng một loạt các yếu tố khác, khiến cho sau khi khởi động và trong giai đoạn hoạt động tiếp theo, lượng khí thải chứa các chất độc hại như CO, C và bụi mịn có nồng độ cao hơn nhiều lần so với bình thường khi hoạt động. Việc sử dụng bộ gia nhiệt làm nóng trước có thể làm tăng nhiệt độ thành xi lanh, cải thiện chất lượng phun nhiên liệu, giảm số chu kỳ không khí trước khi đánh lửa, từ đó giảm đáng kể lượng khí thải gây ô nhiễm nêu trên.