Công nghệ quản lý nhiệt cho xe điện trong tương lai sẽ phát triển đến đâu?

Xe điện đã vô tình trở thành phương tiện di chuyển quen thuộc. Với sự lan rộng nhanh chóng của xe điện, kỷ nguyên xe điện, vừa thân thiện với môi trường vừa tiện lợi, đã chính thức được mở ra. Tuy nhiên, do đặc điểm của xe điện, nơi pin cung cấp toàn bộ năng lượng, nên việc tối ưu hóa hiệu quả năng lượng vẫn còn là một thách thức. Để giải quyết vấn đề này, Tập đoàn Hyundai Motor đã tập trung vào "quản lý nhiệt" nhằm nâng cao hiệu quả của xe điện. Chúng tôi xin giới thiệu công nghệ quản lý nhiệt cho xe điện của Tập đoàn NF, giúp tối đa hóa hiệu suất và hiệu quả của xe điện.

Công nghệ quản lý nhiệt (HVCHcần thiết cho việc phổ biến xe điện

Lượng nhiệt sinh ra từ xe điện có tác động đáng kể đến hiệu quả năng lượng, tùy thuộc vào cách sử dụng. Nếu tăng hiệu quả trong quá trình tản nhiệt và hấp thụ nhiệt, cả hai phương pháp tận dụng các tính năng tiện ích và đảm bảo quãng đường di chuyển đều có thể được thực hiện đồng thời.

Xe điện càng có nhiều tính năng tiện ích thì càng tiêu hao nhiều năng lượng pin và quãng đường di chuyển càng ngắn.

Nhìn chung, khoảng 20% ​​năng lượng điện bị mất đi dưới dạng nhiệt trong quá trình truyền tải điện của xe điện. Do đó, vấn đề lớn nhất đối với xe điện là giảm thiểu sự lãng phí năng lượng nhiệt và tăng hiệu suất điện năng. Không chỉ vậy, với đặc điểm xe điện sử dụng hoàn toàn năng lượng từ pin, việc sử dụng càng nhiều tính năng tiện ích như giải trí và các thiết bị hỗ trợ lái xe sẽ giúp giảm thiểu quãng đường di chuyển.

Ngoài ra, hiệu suất pin giảm vào mùa đông, quãng đường di chuyển giảm so với bình thường và tốc độ sạc chậm hơn. Để giải quyết những vấn đề này, Tập đoàn NF đang nỗ lực giảm tiêu thụ năng lượng bằng cách sử dụng nhiệt thải sinh ra từ các bộ phận khác nhau của xe điện cho hệ thống bơm nhiệt để sưởi ấm trong nhà, v.v.

Đồng thời, NF Group tiếp tục nghiên cứu các công nghệ quản lý nhiệt tiên tiến trong tương lai nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của pin xe điện. Trong số đó, có những công nghệ sẽ sớm được sản xuất hàng loạt, chẳng hạn như "Hệ thống sưởi ấm theo концеп mới" hay "Hệ thống làm tan băng kính bằng nhiệt" để giảm thiểu năng lượng cung cấp từ pin cho việc sưởi ấm. Ngoài ra, NF Group đang phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện có tên gọi "Trạm sạc pin quản lý nhiệt bên ngoài". Chúng tôi cũng đang nghiên cứu "logic điều khiển hỗ trợ lái cá nhân hóa dựa trên AI" có thể cải thiện sự tiện lợi cho người lái và tận hưởng hiệu quả tiết kiệm năng lượng khi sử dụng các thiết bị hỗ trợ lái trên xe điện.

Trạm điều khiển quản lý nhiệt bên ngoài để duy trì nhiệt độ pin trong nhiều điều kiện sạc khác nhau.

Nhìn chung, pin xe điện được biết đến là duy trì tốc độ sạc và hiệu suất tối ưu ở khoảng 25˚C khi duy trì nhiệt độ môi trường xung quanh. Do đó, nếu nhiệt độ bên ngoài quá cao hoặc quá thấp, sẽ dẫn đến giảm hiệu suất pin và giảm tốc độ sạc. Vì vậy, việc quản lý nhiệt độ cho pin xe điện rất quan trọng. Đồng thời, việc quản lý nhiệt lượng sinh ra khi sạc pin ở tốc độ cao cũng cần được chú trọng hơn. Bởi vì sạc pin với công suất lớn hơn sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn.
Trạm quản lý nhiệt bên ngoài của Tập đoàn NF chuẩn bị nước làm mát ấm và lạnh riêng biệt, bất kể nhiệt độ bên ngoài, và cung cấp cho bên trong xe điện trong quá trình sạc, do đó tạo ra bộ gia nhiệt PTC.bộ gia nhiệt nước làm mát PTC/máy sưởi không khí PTCcần thiết cho hệ thống quản lý nhiệt.