Tương lai của công nghệ quản lý nhiệt xe điện, phát triển bao xa

Ôtô điện đã vô tình trở thành một phương tiện di chuyển quen thuộc.Với sự lan rộng nhanh chóng của xe điện, kỷ nguyên của xe điện vừa thân thiện với môi trường vừa tiện lợi đã chính thức mở ra. Tuy nhiên, xuất phát từ đặc điểm của xe điện là cung cấp toàn bộ năng lượng từ pin, cuộc đấu tranh về hiệu quả sử dụng năng lượng vẫn còn tồn tại.Đáp lại, Tập đoàn ô tô Hyundai đã chuyển sự chú ý sang "quản lý nhiệt" nhằm nâng cao hiệu quả của xe điện.Chúng tôi giới thiệu công nghệ quản lý nhiệt xe điện của Tập đoàn NF nhằm tối đa hóa hiệu suất và hiệu quả của xe điện.

Công nghệ quản lý nhiệt (HVCH) cần thiết cho việc phổ biến xe điện

Nhiệt lượng chắc chắn do xe điện tạo ra có tác động đáng kể đến hiệu quả sử dụng năng lượng, tùy thuộc vào cách chúng được sử dụng.Nếu hiệu quả được tăng lên trong quá trình tản nhiệt và hấp thụ, cả hai phương pháp sử dụng tính năng tiện lợi và đảm bảo khoảng cách lái xe đều có thể được nắm bắt đồng thời.

Xe điện càng sử dụng nhiều tính năng tiện lợi thì càng tốn nhiều pin và quãng đường lái xe càng ngắn

Nói chung, khoảng 20% ​​năng lượng điện biến mất dưới dạng nhiệt trong quá trình truyền tải điện của xe điện.Vì vậy, vấn đề lớn nhất đối với xe điện là giảm thiểu năng lượng nhiệt lãng phí và tăng hiệu quả sử dụng điện.Không những vậy, từ đặc điểm của xe điện sử dụng toàn bộ năng lượng từ ắc quy, càng sử dụng nhiều tính năng tiện ích như thiết bị giải trí, hỗ trợ thì quãng đường lái xe càng được rút ngắn.

Ngoài ra, hiệu suất của pin giảm vào mùa đông, quãng đường lái xe giảm hơn bình thường và tốc độ sạc trở nên chậm hơn.Để giải quyết những vấn đề này, Tập đoàn NF đang nỗ lực giảm mức tiêu thụ năng lượng bằng cách sử dụng nhiệt thải được tạo ra bởi các bộ phận chiến trường khác nhau của xe điện cho hệ thống bơm nhiệt để sưởi ấm trong nhà, v.v.

Đồng thời, Tập đoàn NF đang tiếp tục nghiên cứu các công nghệ quản lý nhiệt trong tương lai nhằm cải thiện hiệu suất của pin xe điện.Trong số đó, cũng có những công nghệ sẽ sớm được sản xuất hàng loạt như “Hệ thống sưởi khái niệm mới” hay “Hệ thống rã đông kính sưởi” mới nhằm giảm thiểu năng lượng cung cấp từ pin để sưởi ấm.Ngoài ra, Tập đoàn NF đang phát triển cơ sở hạ tầng sạc có tên "Trạm sạc pin quản lý nhiệt bên ngoài".Chúng tôi cũng đang nghiên cứu "logic điều khiển đồng hỗ trợ được cá nhân hóa dựa trên AI" có thể cải thiện sự thuận tiện cho người lái và tận hưởng hiệu quả tiết kiệm năng lượng khi sử dụng các thiết bị đồng hỗ trợ trên xe điện.

Trạm quản lý nhiệt bên ngoài để duy trì nhiệt độ pin trong nhiều điều kiện sạc

Nhìn chung, pin được biết là duy trì tốc độ và hiệu suất sạc tối ưu ở khoảng 25˚ trong khi vẫn duy trì nhiệt độ ở mức C. Do đó, nếu nhiệt độ bên ngoài quá cao hoặc quá thấp sẽ dẫn đến giảm hiệu suất của pin EV và giảm hiệu suất hoạt động. trong tốc độ sạc.Đây là lý do tại sao việc quản lý nhiệt độ nhất định của pin EV lại quan trọng.Đồng thời, việc quản lý lượng nhiệt sinh ra khi sạc pin ở tốc độ cao cũng cần được quan tâm hơn.Vì sạc pin nhiều điện hơn sẽ sinh ra nhiều nhiệt hơn.
Trạm quản lý nhiệt bên ngoài của Tập đoàn NF chuẩn bị nước làm mát ấm, lạnh riêng biệt, bất kể nhiệt độ bên ngoài và cung cấp nước vào bên trong xe điện trong quá trình sạc, từ đó tạo ra bộ sưởi PTC(Máy làm mát nước làm mát PTC/Máy sưởi không khí PTCcần thiết cho hệ thống quản lý nhiệt.