Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng hệ thống sưởi và điều hòa không khí trong xe tiêu thụ nhiều năng lượng nhất, do đó cần sử dụng các hệ thống điều hòa không khí điện hiệu quả hơn để nâng cao hơn nữa hiệu quả năng lượng của hệ thống xe điện và tối ưu hóa các chiến lược quản lý trạng thái nhiệt của xe. Chế độ sưởi của hệ thống điều hòa không khí có tác động quan trọng đến quãng đường đi được của xe điện vào mùa đông. Hiện nay, xe điện chủ yếu sử dụng bộ sưởi PTC để bổ sung do thiếu nguồn nhiệt động cơ không tốn chi phí. Theo đối tượng truyền nhiệt khác nhau, bộ sưởi PTC có thể được chia thành sưởi gió (bộ sưởi không khí PTC) và sưởi nước (bộ gia nhiệt nước làm mát PTCTrong số đó, phương án làm nóng nước dần trở thành xu hướng chủ đạo. Một mặt, phương án làm nóng nước không tiềm ẩn nguy cơ làm chảy ống dẫn khí, mặt khác, giải pháp này có thể được tích hợp tốt vào giải pháp làm mát bằng chất lỏng của toàn bộ xe.
Nghiên cứu của Ai Zhihua cũng đề cập rằng hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt của xe điện thuần túy chủ yếu bao gồm máy nén điện, bộ trao đổi nhiệt ngoài, bộ trao đổi nhiệt trong, van đảo chiều bốn chiều, van giãn nở điện tử và các bộ phận khác. Hiệu suất của hệ thống bơm nhiệt cũng có thể cần bổ sung các bộ phận phụ trợ như bộ sấy bình chứa và quạt trao đổi nhiệt. Máy nén điện là nguồn năng lượng của hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt, cung cấp môi chất lạnh tuần hoàn, và hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu thụ năng lượng và hiệu quả làm mát hoặc sưởi ấm của hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt.
Máy nén đĩa nghiêng là một loại máy nén piston chuyển động tịnh tiến theo trục. Nhờ ưu điểm về chi phí thấp và hiệu suất cao, nó được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô truyền thống. Ví dụ, các hãng xe như Audi, Jetta và Fukang đều sử dụng máy nén đĩa nghiêng làm máy nén lạnh cho hệ thống điều hòa không khí ô tô.
Giống như máy nén kiểu piston, máy nén cánh quay chủ yếu dựa vào sự thay đổi thể tích xi lanh để làm lạnh, nhưng thể tích làm việc của nó không chỉ giãn nở và co lại theo chu kỳ mà vị trí không gian của nó cũng thay đổi liên tục theo sự quay của trục chính. Zhao Baoping cũng chỉ ra trong nghiên cứu của mình rằng quá trình hoạt động của máy nén cánh quay nói chung chỉ bao gồm ba quá trình hút, nén và xả, và về cơ bản không có thể tích khe hở, do đó hiệu suất thể tích của nó có thể đạt từ 80% đến 95%.
Máy nén xoắn ốc là một loại máy nén mới, chủ yếu phù hợp với điều hòa không khí ô tô. Nó có những ưu điểm như hiệu suất cao, độ ồn thấp, độ rung nhỏ, khối lượng nhỏ và cấu trúc đơn giản. Đây là một loại máy nén tiên tiến. Zhao Baoping cũng chỉ ra rằng, nhờ những ưu điểm về hiệu suất cao và khả năng tương thích cao với động cơ điện, máy nén xoắn ốc đã trở thành lựa chọn tốt nhất cho máy nén điện.
Bộ điều khiển van giãn nở điện tử là một phần của toàn bộ hệ thống điều hòa không khí và làm lạnh. Li Jun đã đề cập trong nghiên cứu rằng một số nhà sản xuất xe điện trong nước đã tăng cường đầu tư vào nghiên cứu bộ điều khiển van giãn nở điện tử. Ngoài ra, một số viện nghiên cứu độc lập và các nhà sản xuất chuyên ngành cũng đã tăng cường nỗ lực nghiên cứu và phát triển. Là một thiết bị điều tiết, van giãn nở điện tử có thể kiểm soát nhiệt độ và áp suất của môi chất lạnh tuần hoàn, đảm bảo rằng máy điều hòa không khí được điều khiển trong một phạm vi làm lạnh dưới điểm sôi hoặc quá nhiệt nhất định, và tạo điều kiện cho sự thay đổi pha của môi chất tuần hoàn. Thêm vào đó, các thành phần phụ trợ như bộ sấy chứa chất lỏng và quạt trao đổi nhiệt có thể loại bỏ hiệu quả các tạp chất và hơi ẩm được thêm vào môi chất tuần hoàn qua đường ống, cải thiện khả năng trao đổi nhiệt và truyền nhiệt của bộ trao đổi nhiệt, từ đó nâng cao hiệu suất của hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt.
Như đã đề cập trước đó, xét đến sự khác biệt cơ bản giữa xe năng lượng mới và xe truyền thống, các hệ thống truyền động, pin, linh kiện điện, v.v. được bổ sung, và động cơ điện được sử dụng thay cho động cơ đốt trong. Điều này đã dẫn đến sự thay đổi lớn trong phương thức hoạt động của bơm nước, một phụ kiện động cơ của ô tô truyền thống.máy bơm nước điệnHầu hết các xe năng lượng mới đều sử dụng bơm nước điện thay vì bơm nước cơ khí truyền thống. Nghiên cứu của Lou Feng và cộng sự chỉ ra rằng bơm nước điện hiện nay chủ yếu được sử dụng để làm mát tuần hoàn cho động cơ dẫn động, các linh kiện điện, ắc quy, v.v., và có thể đóng vai trò sưởi ấm tuần hoàn và tuần hoàn đường dẫn nước trong điều kiện làm việc vào mùa đông. Lu Mengyao và cộng sự cũng đề cập đến cách kiểm soát nhiệt độ của ắc quy trong quá trình hoạt động của xe năng lượng mới, đặc biệt là vấn đề làm mát ắc quy rất quan trọng. Công nghệ làm mát phù hợp không chỉ có thể cải thiện hiệu suất của ắc quy mà còn giảm tốc độ lão hóa của ắc quy và kéo dài tuổi thọ ắc quy.
Thời gian đăng bài: 07/07/2023
