Hiện nay, tình trạng ô nhiễm toàn cầu đang ngày càng gia tăng.Khí thải từ các phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống đã làm trầm trọng thêm tình trạng ô nhiễm không khí và làm tăng lượng khí thải nhà kính toàn cầu.Bảo tồn năng lượng và giảm phát thải đã trở thành vấn đề được cộng đồng quốc tế quan tâm (HVCH).Xe năng lượng mới chiếm thị phần tương đối cao trên thị trường ô tô do năng lượng điện hiệu quả cao, sạch và không gây ô nhiễm.Là nguồn năng lượng chính của xe điện thuần túy, pin lithium-ion được sử dụng rộng rãi vì năng lượng riêng cao và tuổi thọ cao.
Lithium-ion sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình làm việc và phóng điện, lượng nhiệt này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất làm việc và tuổi thọ của pin lithium-ion.Nhiệt độ làm việc của pin lithium là 0 ~ 50oC và nhiệt độ làm việc tốt nhất là 20 ~ 40oC.Sự tích tụ nhiệt của bộ pin trên 50oC sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của pin và khi nhiệt độ pin vượt quá 80oC, bộ pin có thể phát nổ.
Tập trung vào việc quản lý nhiệt của pin, bài viết này tóm tắt các công nghệ làm mát và tản nhiệt của pin lithium-ion ở trạng thái hoạt động bằng cách tích hợp nhiều phương pháp và công nghệ tản nhiệt khác nhau trong và ngoài nước.Tập trung vào làm mát không khí, làm mát bằng chất lỏng và làm mát thay đổi pha, tiến bộ công nghệ làm mát pin hiện tại và những khó khăn trong phát triển kỹ thuật hiện tại sẽ được giải quyết và đề xuất các chủ đề nghiên cứu trong tương lai về quản lý nhiệt pin.
Làm mát không khí
Làm mát bằng không khí là để giữ pin trong môi trường làm việc và trao đổi nhiệt qua không khí, chủ yếu bao gồm làm mát không khí cưỡng bức(Máy sưởi không khí PTC) và gió tự nhiên.Ưu điểm của làm mát không khí là chi phí thấp, khả năng thích ứng rộng và độ an toàn cao.Tuy nhiên, đối với bộ pin lithium-ion, làm mát bằng không khí có hiệu suất truyền nhiệt thấp và dễ dẫn đến sự phân bố nhiệt độ không đồng đều của bộ pin, tức là độ đồng đều nhiệt độ kém.Làm mát bằng không khí có những hạn chế nhất định do nhiệt dung riêng thấp nên cần được trang bị đồng thời các phương pháp làm mát khác.Hiệu quả làm mát của làm mát không khí chủ yếu liên quan đến việc bố trí pin và vùng tiếp xúc giữa kênh dẫn khí và pin.Cấu trúc hệ thống quản lý nhiệt pin làm mát bằng không khí song song giúp cải thiện hiệu quả làm mát của hệ thống bằng cách thay đổi sự phân bổ khoảng cách pin của bộ pin trong hệ thống làm mát bằng không khí song song.
làm mát bằng chất lỏng
Ảnh hưởng của số lượng đường chạy và tốc độ dòng chảy đến hiệu quả làm mát
Làm mát bằng chất lỏng (Máy làm mát nước làm mát PTC) được sử dụng rộng rãi trong tản nhiệt của pin ô tô vì hiệu suất tản nhiệt tốt và khả năng duy trì độ đồng đều nhiệt độ tốt của pin.So với làm mát bằng không khí, làm mát bằng chất lỏng có hiệu suất truyền nhiệt tốt hơn.Làm mát bằng chất lỏng giúp tản nhiệt bằng cách cho chất làm mát chảy vào các kênh xung quanh pin hoặc bằng cách ngâm pin trong chất làm mát để lấy đi nhiệt.Làm mát bằng chất lỏng có nhiều ưu điểm về hiệu quả làm mát và tiêu thụ năng lượng, đồng thời đã trở thành xu hướng chủ đạo trong quản lý nhiệt pin.Hiện nay, công nghệ làm mát bằng chất lỏng được sử dụng trên thị trường như Audi A3 và Tesla Model S. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả của việc làm mát bằng chất lỏng, bao gồm ảnh hưởng của hình dạng ống làm mát bằng chất lỏng, vật liệu, môi trường làm mát, tốc độ dòng chảy và áp suất. thả ở ổ cắm.Lấy số lượng đường chạy và tỷ lệ chiều dài trên đường kính của đường chạy làm biến số, ảnh hưởng của các thông số cấu trúc này đến khả năng làm mát của hệ thống ở tốc độ xả 2 C đã được nghiên cứu bằng cách thay đổi cách bố trí các đầu vào của đường chạy.Khi tỷ lệ chiều cao tăng lên, nhiệt độ tối đa của bộ pin lithium-ion giảm xuống, nhưng số lượng người chạy tăng đến một mức nhất định và mức giảm nhiệt độ của pin cũng nhỏ hơn.
Thời gian đăng: 07-04-2023
