Là nguồn năng lượng của xe, nhiệt lượng sinh ra trong quá trình sạc và xả của pin xe điện là điều luôn tồn tại. Hiệu suất của pin và nhiệt độ pin có mối liên hệ mật thiết. Để kéo dài tuổi thọ của pin và đạt được công suất tối đa, pin cần được sử dụng trong phạm vi nhiệt độ quy định. Về nguyên tắc, trong khoảng từ -40℃ đến +55℃ (nhiệt độ thực tế của pin), bộ pin vẫn hoạt động được. Do đó, các bộ pin xe điện hiện nay đều được trang bị các thiết bị làm mát.
Hệ thống làm mát pin điện có ba loại: làm mát bằng tuần hoàn không khí, làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí. Bài viết này chủ yếu phân tích loại làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí.
Hệ thống làm mát pin nhiên liệu bằng nước sử dụng chất làm mát đặc biệt chảy trong đường ống dẫn chất làm mát bên trong pin nhiên liệu để truyền nhiệt do pin nhiên liệu sinh ra cho chất làm mát, do đó làm giảm nhiệt độ của pin nhiên liệu. Hệ thống làm mát thường được chia thành 2 hệ thống riêng biệt, đó là hệ thống làm mát biến tần (PEB)/động cơ truyền động và hệ thống làm mát pin nhiên liệu.bộ gia nhiệt chất làm mát điện áp caoHệ thống làm mát sử dụng nguyên lý truyền nhiệt để giữ cho động cơ dẫn động, bộ biến tần (PEB) và bộ nguồn ở nhiệt độ hoạt động tối ưu bằng cách tuần hoàn chất làm mát qua từng mạch riêng biệt của hệ thống làm mát. Chất làm mát là hỗn hợp gồm 50% nước và 50% axit hữu cơ (OAT). Chất làm mát cần được thay thế thường xuyên để duy trì hiệu quả tối ưu và khả năng chống ăn mòn.
Hệ thống làm mát pin năng lượng bằng không khí sử dụng quạt làm mát (máy sưởi không khí PTCHệ thống này hút không khí từ bên trong cabin vào hộp pin để làm mát pin và các bộ phận như bộ điều khiển của pin. Không khí từ bên trong cabin đi vào qua ống dẫn khí nằm trên tấm ốp bậc cửa phía sau và đi xuống qua pin hoặc bộ chuyển đổi DC-DC (bộ chuyển đổi cho xe hybrid) để giảm nhiệt độ của pin và bộ chuyển đổi DC-DC (bộ chuyển đổi cho xe hybrid). Không khí được thải ra khỏi xe qua ống xả.
Thời gian đăng bài: 16/03/2023
