Phương tiện sử dụng năng lượng mới là phương tiện không sử dụng động cơ đốt trong làm nguồn năng lượng chính và có đặc điểm là sử dụng động cơ điện.Pin có thể được sạc bằng động cơ tích hợp, cổng sạc ngoài, năng lượng mặt trời, năng lượng hóa học hoặc thậm chí là năng lượng hydro.
Giai đoạn 1: Chiếc ô tô điện đầu tiên trên thế giới đã xuất hiện vào giữa thế kỷ 19 và chiếc ô tô điện này chủ yếu là sản phẩm của 2 thế hệ.
Đầu tiên là thiết bị truyền tải điện được hoàn thành vào năm 1828 bởi kỹ sư người Hungary Acutnyos Jedlik trong phòng thí nghiệm của ông.Chiếc ô tô điện đầu tiên sau đó được hãng Anderson của Mỹ cải tiến từ năm 1832 đến năm 1839. Pin sử dụng trong chiếc ô tô điện này tương đối đơn giản và không thể sạc lại được.Năm 1899 chứng kiến việc hãng Porsche của Đức phát minh ra động cơ trục bánh xe để thay thế bộ truyền động xích thường được sử dụng trên ô tô.Tiếp theo đó là sự phát triển của xe điện Lohner-Porsche, sử dụng pin axit chì làm nguồn năng lượng và được dẫn động trực tiếp bằng động cơ trục bánh xe ở bánh trước - chiếc xe đầu tiên mang tên Porsche.
Giai đoạn 2: Đầu thế kỷ 20 chứng kiến sự phát triển của động cơ đốt trong, loại ô tô chạy hoàn toàn bằng điện ra khỏi thị trường.
Với sự phát triển của công nghệ động cơ, sự phát minh ra động cơ đốt trong và sự cải tiến của kỹ thuật sản xuất, ô tô chạy nhiên liệu đã phát triển được lợi thế tuyệt đối trong giai đoạn này.Ngược lại với sự bất tiện của việc sạc ô tô điện, giai đoạn này chứng kiến sự rút lui của ô tô chạy hoàn toàn bằng điện khỏi thị trường ô tô.
Giai đoạn 3: Vào những năm 1960, cuộc khủng hoảng dầu mỏ đã mang lại sự tập trung mới vào xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Vào giai đoạn này, lục địa Châu Âu đã ở giữa thời kỳ công nghiệp hóa, thời kỳ mà cuộc khủng hoảng dầu mỏ thường xuyên nổi lên và khi nhân loại bắt đầu suy ngẫm về những thảm họa môi trường ngày càng gia tăng có thể gây ra.Kích thước nhỏ của động cơ điện, không gây ô nhiễm, không có khói thải và độ ồn thấp đã dẫn đến mối quan tâm mới đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện.Được thúc đẩy bởi vốn, công nghệ truyền động của ô tô điện đã phát triển đáng kể trong thập kỷ đó, ô tô điện thuần túy ngày càng nhận được nhiều sự chú ý hơn và ô tô điện cỡ nhỏ bắt đầu chiếm lĩnh một thị trường thường xuyên, chẳng hạn như phương tiện di chuyển trên sân gôn.
Giai đoạn 4: Những năm 1990 chứng kiến sự tụt hậu của công nghệ pin, khiến các nhà sản xuất xe điện phải thay đổi hướng đi.
Vấn đề lớn nhất cản trở sự phát triển của xe điện trong những năm 1990 là sự phát triển tụt hậu của công nghệ pin.Không có đột phá lớn về pin dẫn đến không có đột phá về dòng hộp sạc, khiến các nhà sản xuất xe điện phải đối mặt với thách thức rất lớn.Các nhà sản xuất ô tô truyền thống, trước áp lực từ thị trường, bắt đầu phát triển các loại xe hybrid để khắc phục vấn đề pin ngắn và quãng đường đi được.Lần này được thể hiện rõ nhất bằng xe plug-in hybrid PHEV và xe hybrid HEV.
Giai đoạn 5: Đầu thế kỷ 21, có sự đột phá về công nghệ pin và các nước bắt đầu áp dụng xe điện trên quy mô lớn.
Ở giai đoạn này, mật độ pin tăng lên và phạm vi hoạt động của xe điện cũng tăng với tốc độ 50 km mỗi năm và hiệu suất năng lượng của động cơ điện không còn yếu hơn so với một số ô tô sử dụng nhiên liệu phát thải thấp.
Giai đoạn 6: Sự phát triển của phương tiện sử dụng năng lượng mới được thúc đẩy bởi lực lượng sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới do Tesla đại diện.
Tesla, một công ty không có kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất ô tô, đã phát triển từ một công ty ô tô điện khởi nghiệp nhỏ thành một công ty ô tô toàn cầu chỉ trong 15 năm, làm được điều mà GM và các hãng ô tô hàng đầu khác không thể làm được.
Thời gian đăng: Jan-17-2023
