Giải pháp sưởi ấm cho xe hybrid và xe điện

Xe hybrid và xe điện thuần túy đang ngày càng trở nên phổ biến trên thị trường, tuy nhiên hiệu suất của pin điện ở một số mẫu xe vẫn chưa được tốt như mong muốn.Các nhà sản xuất máy chủ thường bỏ qua một vấn đề: nhiều phương tiện sử dụng năng lượng mới hiện chỉ được trang bị hệ thống làm mát bằng pin mà bỏ qua hệ thống sưởi.Tập đoàn NF đã cam kết cung cấp các giải pháp hệ thống truyền động sạch và hiệu quả cho động cơ đốt trong, xe hybrid và xe điện, đồng thời đã đưa ra danh mục sản phẩm phong phú trong lĩnh vựcquản lý nhiệt.Xem xét tầm quan trọng của các giải pháp sưởi ấm bộ pin ô tô trong kỷ nguyên động cơ sau đốt, Tập đoàn NF đã giới thiệu một giải pháp mớiMáy sưởi làm mát điện áp cao (HVCH)để giải quyết những điểm đau này.

Hiện nay, có hai phương pháp làm nóng pin chủ đạo là bơm nhiệt và làm nóng chất làm mát bằng điện áp cao.Về cơ bản, các OEM phải đối mặt với việc lựa chọn cái này hay cái kia.Lấy Tesla làm ví dụ, bộ pin Model S sử dụng dây sưởi điện trở tiêu thụ năng lượng cao, đối với Model 3 nhưng loại bỏ hình thức sưởi ấm này, thay vào đó sử dụng động cơ và hệ thống năng lượng điện tử thải nhiệt để làm nóng pin.Một hệ thống sưởi ấm pin sử dụng 50% nước + 50% ethylene glycol làm môi trường.Tùy chọn này cũng đang được ngày càng nhiều OEM chấp nhận và hiện có thêm nhiều dự án mới đang trong giai đoạn chuẩn bị tiền sản xuất.Tất nhiên, cũng có những mẫu xe chọn hệ thống sưởi bơm nhiệt, BMW, Renault và những hãng khác là những người hâm mộ giải pháp này.Có lẽ trong tương lai, máy bơm nhiệt sẽ chiếm một thị phần nhất định, nhưng với công nghệ chưa trưởng thành ở thời điểm hiện tại, hệ thống sưởi bằng máy bơm nhiệt có một vết thương cứng rõ ràng: bơm nhiệt ở nhiệt độ môi trường thấp, khả năng truyền nhiệt thấp, không thể nhanh chóng làm nóng hệ thống sưởi.Biểu đồ sau đây có thể hiểu rõ ưu điểm và nhược điểm của hai tuyến kỹ thuật.