Mặc dù pin nhiên liệu vẫn chủ yếu được trang bị trên xe thương mại, xe du lịch chỉ có Toyota Honda Hyundai có sản phẩm, nhưng do bài viết tập trung vào xe du lịch, và các mẫu xe so sánh khác cũng là xe du lịch nên dưới đây là Toyota Mirai làm ví dụ.
Hệ thống quản lý nhiệt pin nhiên liệu có ba điểm chính sau:
Yêu cầu tản nhiệt của lò phản ứng tế bào nhiên liệu
Lò phản ứng là nơi diễn ra phản ứng hydro-oxy và tạo ra nhiệt trong khi sản xuất điện.Nhiệt độ tăng giúp tăng công suất xả của lò phản ứng nhưng nhiệt không thể thu được nên nước sản phẩm phản ứng và chất làm mát lò phản ứng cần phải chảy cùng nhau để tản nhiệt.
Và việc duy trì nhiệt độ của lò phản ứng có thể kiểm soát hiệu quả công suất đầu ra để đáp ứng nhu cầu động của người lái đối với hệ thống truyền động.Nhiệt sinh ra từ các thiết bị điện tử công suất của lò phản ứng và bộ biến tần động cơ có thể được sử dụng làm một phần nhiệt để sưởi ấm buồng lái vào mùa đông.
Vấn đề khởi động nguội của lò phản ứng
Lò phản ứng pin nhiên liệu không thể cung cấp điện trực tiếp ở nhiệt độ thấp nên nó cần được làm nóng bằng nhiệt bên ngoài trước khi có thể chuyển sang chế độ hoạt động bình thường.
Lúc này, mạch tản nhiệt nói trên cần phải đảo ngược thành mạch gia nhiệt, và việc chuyển mạch ở đây có thể cần đến một van điều khiển mạch tương tự như van hai chiều ba chiều.
Việc sưởi ấm có thể được thực hiện bởi một bên ngoàilò sưởi điện PTC, năng lượng sưởi ấm bằng điện từ pin để cung cấp.Dường như cũng có công nghệ cho phép lò phản ứng tự tạo ra nhiệt lượng, nhờ đó năng lượng sinh ra từ phản ứng nhiều hơn ở dạng nhiệt để thân lò phản ứng nóng lên.
tăng cường làm mát
Phần này hơi giống bên xe hybrid đã đề cập trước đó, để đáp ứng nhu cầu điện năng của lò phản ứng thì lượng oxy phản ứng cũng có nhu cầu nhất định nên lượng khí nạp cần phải được điều áp để tăng mật độ, từ đó tăng lên. dòng chảy khối lượng của oxy.Vì lý do này, mang đến khả năng làm mát sau tăng cường, có thể được kết nối nối tiếp trong cùng một mạch làm mát do phạm vi nhiệt độ tương đối gần với các thành phần khác.
Xe điện thuần túy
Được viết vào cuối ngày, xe điện thuần túy là loại xe được ưa chuộng nhất trên thị trường hiện nay.Nghiên cứu và phát triển về quản lý nhiệt của xe điện đã được thực hiện ở tất cả các nhà sản xuất và cung cấp ô tô lớn.Sau đây là ba điểm chính khiến nó khác với các loại phương tiện khác:
Mối quan tâm về phạm vi mùa đông
Phần lớn công lao cho phạm vi hoạt động là do mật độ năng lượng của pin, mức tiêu thụ điện của xe và sức cản của gió, những khía cạnh không quản lý nhiệt, nhưng không quá nhiều vào mùa đông.
Để đáp ứng sự thoải mái trong buồng lái và khởi động nguội bằng pin điện áp cao, hệ thống quản lý nhiệt tiêu thụ rất nhiều năng lượng điện và việc giảm đáng kể phạm vi hoạt động trong mùa đông đã là tiêu chuẩn.
Lý do chính là hệ thống truyền động xe điện thuần túy sinh nhiệt nhiều hơn động cơ, pin và nhiệt độ.
Hiện nay các giải pháp phổ biến như hệ thống bơm nhiệt, hệ thống truyền động nhiệt và nhiệt môi trường thông qua chu trình máy nén để cung cấp cho cabin và ắc quy, ngoài ra còn có Weimar EX5 trong việc sử dụngmáy sưởi diesel, việc sử dụng một phần nhiệt đốt diesel để cung cấp nhiệt cho pin và cabin (Máy sưởi PTC), còn có một công nghệ khác là pin tự làm nóng, để khi khởi động pin chỉ với một phần năng lượng nhỏ sẽ đạt được độ nóng lên của từng cục pin, từ đó giảm sự phụ thuộc vào các mạch trao đổi nhiệt bên ngoài.
Thời gian đăng: 20-04-2023
