1. Tổng quan về quản lý nhiệt buồng lái (điều hòa ô tô)
Hệ thống điều hòa không khí là chìa khóa để quản lý nhiệt của ô tô.Cả người lái và hành khách đều muốn theo đuổi sự thoải mái của chiếc xe.Chức năng quan trọng của điều hòa ô tô là giúp khoang hành khách đạt được cảm giác lái thoải mái bằng cách điều chỉnh nhiệt độ, độ ẩm và tốc độ gió trong khoang hành khách của ô tô.và môi trường cưỡi ngựa.Nguyên lý của điều hòa ô tô phổ thông là làm mát hoặc sưởi ấm nhiệt độ bên trong ô tô thông qua nguyên lý nhiệt vật lý là hấp thụ nhiệt bay hơi và thoát nhiệt ngưng tụ.Khi nhiệt độ bên ngoài xuống thấp, không khí nóng có thể được đưa vào cabin để người lái và hành khách không cảm thấy lạnh;khi nhiệt độ bên ngoài cao, không khí có nhiệt độ thấp có thể được đưa vào cabin giúp người lái và hành khách cảm thấy mát mẻ hơn.Vì vậy, điều hòa ô tô đóng vai trò rất quan trọng trong việc điều hòa không khí trên xe và sự thoải mái của người ngồi trong xe.
1.1 Hệ thống điều hòa không khí trên xe sử dụng năng lượng mới và nguyên lý làm việc
Do thiết bị dẫn động của xe sử dụng năng lượng mới và xe sử dụng nhiên liệu truyền thống là khác nhau nên máy nén điều hòa của xe sử dụng nhiên liệu được dẫn động bởi động cơ, còn máy nén điều hòa của xe sử dụng năng lượng mới được dẫn động bởi động cơ nên điều hòa không khí máy nén trên phương tiện sử dụng năng lượng mới không thể được dẫn động bởi động cơ.Một máy nén điện được sử dụng để nén chất làm lạnh.Nguyên lý cơ bản của phương tiện sử dụng năng lượng mới cũng giống như phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống.Nó sử dụng sự ngưng tụ để giải phóng nhiệt và bay hơi để hấp thụ nhiệt làm mát khoang hành khách.Điểm khác biệt duy nhất là máy nén được đổi thành máy nén điện.Hiện nay, máy nén cuộn chủ yếu được sử dụng để nén chất làm lạnh.
1) Hệ thống sưởi bán dẫn: Lò sưởi bán dẫn được sử dụng để làm mát và sưởi ấm bởi các phần tử bán dẫn và thiết bị đầu cuối.Trong hệ thống này, cặp nhiệt điện là thành phần cơ bản để làm mát và sưởi ấm.Kết nối hai thiết bị bán dẫn tạo thành cặp nhiệt điện, sau khi đưa dòng điện một chiều vào, nhiệt lượng và chênh lệch nhiệt độ sẽ được tạo ra tại bề mặt phân cách để làm nóng bên trong cabin.Ưu điểm chính của hệ thống sưởi bán dẫn là nó có thể làm nóng cabin nhanh chóng.Nhược điểm chính là hệ thống sưởi bán dẫn tiêu tốn nhiều điện năng.Đối với các phương tiện sử dụng năng lượng mới cần theo đuổi quãng đường đi được, nhược điểm của nó là nghiêm trọng.Vì vậy, nó không thể đáp ứng yêu cầu của phương tiện sử dụng năng lượng mới về tiết kiệm năng lượng cho máy điều hòa không khí.Điều cần thiết hơn nữa là mọi người phải tiến hành nghiên cứu các phương pháp gia nhiệt chất bán dẫn và thiết kế một phương pháp gia nhiệt chất bán dẫn hiệu quả và tiết kiệm năng lượng.
2) Hệ số nhiệt độ dương(PTC) sưởi ấm không khí: Thành phần chính của PTC là nhiệt điện trở, được làm nóng bằng dây điện đốt nóng và là thiết bị chuyển đổi trực tiếp năng lượng điện thành năng lượng nhiệt.Hệ thống sưởi không khí PTC nhằm mục đích thay đổi lõi không khí ấm của xe nhiên liệu truyền thống thành máy sưởi không khí PTC, sử dụng quạt để dẫn không khí bên ngoài được làm nóng qua bộ sưởi PTC và đưa không khí nóng vào bên trong khoang để làm nóng khoang.Nó tiêu thụ điện trực tiếp nên mức tiêu thụ năng lượng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới tương đối lớn khi bật máy sưởi.
3) Làm nóng nước PTC:Làm nóng chất làm mát PTC, giống như hệ thống sưởi không khí PTC, tạo ra nhiệt thông qua việc tiêu thụ điện, nhưng hệ thống sưởi chất làm mát trước tiên làm nóng chất làm mát bằng PTC, làm nóng chất làm mát đến nhiệt độ nhất định, sau đó bơm chất làm mát vào lõi không khí ấm, nó trao đổi nhiệt với không khí xung quanh, đồng thời quạt sẽ đưa không khí nóng vào khoang để sưởi ấm cabin.Sau đó nước làm mát được làm nóng bằng PTC và chuyển động qua lại.Hệ thống sưởi ấm này đáng tin cậy và an toàn hơn hệ thống làm mát không khí PTC.
4) Hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt: Nguyên lý của hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt giống như hệ thống điều hòa không khí ô tô truyền thống, nhưng máy điều hòa không khí bơm nhiệt có thể thực hiện việc chuyển đổi sưởi ấm và làm mát cabin
2. Tổng quan về quản lý nhiệt hệ thống điện
Cácquản lý nhiệt của hệ thống điện ô tôđược chia thành quản lý nhiệt của hệ thống điện phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống và quản lý nhiệt của hệ thống điện phương tiện sử dụng năng lượng mới.Hiện nay, việc quản lý nhiệt của hệ thống điện xe chạy nhiên liệu truyền thống đã rất hoàn thiện.Xe sử dụng nhiên liệu truyền thống được cung cấp năng lượng từ động cơ, vì vậy quản lý nhiệt động cơ là trọng tâm của quản lý nhiệt ô tô truyền thống.Việc quản lý nhiệt của động cơ chủ yếu bao gồm hệ thống làm mát động cơ.Hơn 30% nhiệt lượng trong hệ thống ô tô cần được giải phóng nhờ mạch làm mát động cơ để tránh động cơ quá nóng trong điều kiện tải cao.Nước làm mát động cơ được sử dụng để làm nóng cabin.
Nhà máy điện của phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống bao gồm động cơ và hộp số của phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống, trong khi phương tiện sử dụng năng lượng mới bao gồm pin, động cơ và bộ điều khiển điện tử.Phương pháp quản lý nhiệt của cả hai đã trải qua những thay đổi lớn.Pin năng lượng của xe năng lượng mới Phạm vi nhiệt độ làm việc bình thường là 25-40oC.Do đó, việc quản lý nhiệt của pin đòi hỏi phải vừa giữ ấm vừa tiêu tán pin.Đồng thời, nhiệt độ của động cơ không được quá cao.Nếu nhiệt độ của động cơ quá cao sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ.Vì vậy, động cơ cũng cần có những biện pháp tản nhiệt cần thiết trong quá trình sử dụng.
Thời gian đăng: May-06-2023
