Giải pháp hệ thống làm mát và sưởi ấm pin tích hợp cho xe điện

CáiHệ thống quản lý nhiệt cho xe điện (TMS)Đây là một hệ thống quan trọng đảm bảo hoạt động an toàn của pin, cải thiện hiệu quả của xe và nâng cao sự thoải mái cho hành khách. Sau đây là phần giới thiệu chi tiết:

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

• Hệ thống quản lý nhiệt độ pin (BTMS)
  • Cấu tạo: Nó bao gồm các cảm biến nhiệt độ, thiết bị sưởi ấm, hệ thống làm mát và các mô-đun điều khiển trung tâm.
  • Nguyên lý hoạt động: Các cảm biến nhiệt độ được phân bố bên trong bộ pin theo dõi nhiệt độ của từng cell pin theo thời gian thực. Khi nhiệt độ pin thấp hơn 15℃, mô-đun điều khiển sẽ kích hoạt thiết bị sưởi ấm, chẳng hạn như...bộ gia nhiệt PTCHoặc hệ thống bơm nhiệt, để tăng nhiệt độ pin. Khi nhiệt độ pin vượt quá 35℃, hệ thống làm mát sẽ can thiệp. Chất làm mát lưu thông trong các đường ống bên trong bộ pin để lấy nhiệt và tản nhiệt qua bộ tản nhiệt.
• Hệ thống quản lý nhiệt cho động cơ và điều khiển điện tử
  • Nguyên lý hoạt động: Chủ yếu sử dụng phương pháp tản nhiệt chủ động, tức là chất làm mát động cơ tuần hoàn để mang nhiệt ra khỏi hệ thống truyền động điện. Trong môi trường nhiệt độ thấp, nhiệt thải của động cơ có thể được đưa vào khoang lái để sưởi ấm thông qua hệ thống bơm nhiệt.
  • Công nghệ chủ chốt: Động cơ làm mát bằng dầu sử dụng dầu bôi trơn để làm mát trực tiếp cuộn dây stato nhằm nâng cao hiệu quả tản nhiệt. Thuật toán điều khiển nhiệt độ thông minh tự động điều chỉnh lưu lượng chất làm mát theo điều kiện hoạt động.
• Hệ thống điều hòa không khí và quản lý nhiệt độ buồng lái
  • Chế độ làm mát: Máy nén điện nén chất làm lạnh, dàn ngưng tụ tản nhiệt, dàn bay hơi hấp thụ nhiệt và quạt gió cung cấp không khí để thực hiện chức năng làm mát.
  • Chế độ sưởi: Hệ thống sưởi PTC sử dụng điện trở để làm nóng không khí, nhưng tiêu thụ năng lượng cao. Công nghệ bơm nhiệt chuyển hướng dòng chảy của chất làm lạnh thông qua van bốn chiều để hấp thụ nhiệt từ môi trường, với hệ số hiệu suất cao hơn.