Đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống, việc quản lý nhiệt của phương tiện tập trung nhiều hơn vào hệ thống ống dẫn nhiệt trên động cơ phương tiện, trong khi việc quản lý nhiệt của HVCH rất khác so với khái niệm quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống.Việc quản lý nhiệt của xe phải lập kế hoạch “lạnh” và “sưởi ấm” trên toàn bộ xe để cải thiện tỷ lệ sử dụng năng lượng và đảm bảo tuổi thọ ắc quy của toàn xe.
Với sự phát triển củaMáy sưởi làm mát cabin bằng pin, đặc biệt là quãng đường đi được của xe điện thuần túy ở một mức độ nào đó là một trong những yếu tố quan trọng để khách hàng lựa chọn có mua hay không.Theo thống kê, khi xe điện ở điều kiện làm việc khắc nghiệt (đặc biệt là vào mùa đông) và bật điều hòa, HVCH sẽ ảnh hưởng đến hơn 40% tuổi thọ ắc quy của xe.Vì vậy, so với xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, việc làm thế nào để quản lý toàn diện năng lượng cho xe điện thuần túy là đặc biệt quan trọng.Hãy để tôi giải thích chi tiết cho bạn về sự khác biệt chính giữa phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống và phương tiện sử dụng năng lượng mới trong lĩnh vực quản lý nhiệt.
Quản lý nhiệt pin điện là cốt lõi
So với các loại xe truyền thống, yêu cầu quản lý nhiệt của xe HVCH cao hơn so với các loại xe truyền thống.Hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng năng lượng mới phức tạp hơn.Không chỉ hệ thống điều hòa không khí mà cả pin, động cơ truyền động và các bộ phận khác mới được bổ sung đều có yêu cầu làm mát.
1) Nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của pin lithium, do đó cần phải có hệ thống quản lý nhiệt.Theo các phương tiện truyền nhiệt khác nhau, hệ thống quản lý nhiệt của pin có thể được chia thành làm mát bằng không khí, làm mát trực tiếp và làm mát bằng chất lỏng.Làm mát bằng chất lỏng rẻ hơn làm mát trực tiếp và hiệu quả làm mát tốt hơn làm mát bằng không khí, xu hướng ứng dụng chủ đạo.
2) Do thay đổi loại nguồn điện, giá trị của máy nén cuộn điện dùng trong điều hòa không khí xe điện cao hơn đáng kể so với máy nén truyền thống.Hiện nay, xe điện chủ yếu sử dụngMáy làm mát nước làm mát PTCđể sưởi ấm, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến phạm vi bay vào mùa đông.Trong tương lai, dự kiến sẽ từng bước áp dụng hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt với hiệu suất năng lượng sưởi ấm cao hơn.
Yêu cầu quản lý nhiệt nhiều thành phần
So với các phương tiện truyền thống, hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng năng lượng mới thường bổ sung các yêu cầu làm mát cho nhiều bộ phận và lĩnh vực như pin điện, động cơ và linh kiện điện tử.
Hệ thống quản lý nhiệt ô tô truyền thống chủ yếu bao gồm hai phần: hệ thống làm mát động cơ và hệ thống điều hòa không khí ô tô.Xe năng lượng mới đã trở thành một bộ giảm tốc và điều khiển điện tử động cơ pin nhờ động cơ, hộp số và các bộ phận khác.Hệ thống quản lý nhiệt của nó chủ yếu bao gồm bốn phần: hệ thống quản lý nhiệt pin, hệ thống điều hòa không khí ô tô,hệ thống làm mát điều khiển điện tử động cơvà hệ thống làm mát giảm tốc.Theo phân loại môi trường làm mát, hệ thống quản lý nhiệt của xe năng lượng mới chủ yếu bao gồm mạch làm mát bằng chất lỏng (hệ thống làm mát như ắc quy và động cơ), mạch làm mát dầu (hệ thống làm mát như hộp giảm tốc) và mạch làm lạnh (hệ thống điều hòa không khí).Van giãn nở, van nước, v.v.), các bộ phận trao đổi nhiệt (tấm làm mát, bộ làm mát, bộ làm mát dầu, v.v.) và các bộ phận dẫn động (Máy bơm nước phụ trợ bổ sung làm mátvà bơm dầu, v.v.).
Để giữ cho bộ pin điện hoạt động trong khoảng nhiệt độ hợp lý, bộ pin phải có hệ thống quản lý nhiệt khoa học và hiệu quả, đồng thời hệ thống làm mát bằng chất lỏng nhìn chung hoạt động độc lập và không bị ảnh hưởng bởi các điều kiện bên ngoài của xe.Một trong những phương pháp quản lý nhiệt ổn định và hiệu quả nhất trong quản lý nhiệt ắc quy ô tô hiện là giải pháp quản lý nhiệt phổ biến nhất cho các nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn.
Thời gian đăng: Jan-17-2023
