1. Bản chất của việc “quản lý nhiệt” phương tiện sử dụng năng lượng mới
Tầm quan trọng của quản lý nhiệt tiếp tục được nhấn mạnh trong kỷ nguyên phương tiện sử dụng năng lượng mới
Sự khác biệt về nguyên tắc lái xe giữa phương tiện sử dụng nhiên liệu và phương tiện sử dụng năng lượng mới về cơ bản thúc đẩy việc nâng cấp và cải cách hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện.Khác với cấu trúc quản lý nhiệt đơn giản của các phương tiện sử dụng nhiên liệu trước đây, chủ yếu nhằm mục đích tản nhiệt, việc đổi mới cấu trúc phương tiện sử dụng năng lượng mới khiến việc quản lý nhiệt trở nên phức tạp hơn, đồng thời cũng gánh vác sứ mệnh quan trọng là đảm bảo tuổi thọ pin cũng như sự ổn định và an toàn của phương tiện.Ưu điểm và nhược điểm về hiệu suất của nó Nó cũng đã trở thành một chỉ số quan trọng để xác định độ mạnh của sản phẩm xe điện.Cốt lõi năng lượng của xe chạy bằng nhiên liệu là động cơ đốt trong và cấu tạo của nó tương đối đơn giản.Xe sử dụng nhiên liệu truyền thống sử dụng động cơ nhiên liệu để tạo ra năng lượng dẫn động ô tô.Đốt cháy xăng tạo ra nhiệt.Do đó, xe sử dụng nhiên liệu có thể sử dụng trực tiếp nhiệt thải do động cơ tạo ra khi sưởi ấm không gian cabin.Tương tự, mục tiêu chính của xe sử dụng nhiên liệu là điều chỉnh nhiệt độ của hệ thống điện là Làm nguội để tránh làm các bộ phận quan trọng bị quá nhiệt.
Các phương tiện sử dụng năng lượng mới chủ yếu dựa trên động cơ chạy bằng pin, loại động cơ này mất đi nguồn nhiệt (động cơ) quan trọng khi sưởi ấm và có cấu trúc phức tạp hơn.Pin, động cơ xe năng lượng mới và một số lượng lớn linh kiện điện tử cần chủ động điều chỉnh nhiệt độ của các bộ phận cốt lõi.Do đó, những thay đổi trong cốt lõi của hệ thống điện là nguyên nhân cơ bản dẫn đến việc định hình lại kiến trúc quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng năng lượng mới và chất lượng của hệ thống quản lý nhiệt có liên quan trực tiếp đến việc xác định hiệu suất sản phẩm và tuổi thọ của phương tiện.Có ba lý do cụ thể: 1) Xe sử dụng năng lượng mới không thể sử dụng trực tiếp nhiệt thải do động cơ đốt trong tạo ra để làm nóng cabin như xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống nên nhu cầu sưởi ấm bằng cách lắp thêm bộ sưởi PTC(Máy làm mát nước làm mát PTC/Máy sưởi không khí PTC) hoặc bơm nhiệt và hiệu quả quản lý nhiệt quyết định phạm vi hành trình.2) Nhiệt độ làm việc thích hợp của pin lithium cho xe sử dụng năng lượng mới là 0-40°C.Nếu nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của các cell pin, thậm chí ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin.Đặc điểm này cũng xác định rằng việc quản lý nhiệt của xe sử dụng năng lượng mới không chỉ nhằm mục đích làm mát, việc kiểm soát nhiệt độ còn quan trọng hơn.Độ ổn định của quản lý nhiệt quyết định tuổi thọ và độ an toàn của xe.3) Ắc quy của xe sử dụng năng lượng mới thường được xếp chồng lên khung gầm của xe nên thể tích tương đối cố định;hiệu quả quản lý nhiệt và mức độ tích hợp của các bộ phận sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc sử dụng khối lượng pin của các phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Sự khác biệt giữa quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng nhiên liệu và quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng năng lượng mới là gì?
So với xe sử dụng nhiên liệu, mục đích quản lý nhiệt của xe sử dụng năng lượng mới đã thay đổi từ "làm mát" sang "điều chỉnh nhiệt độ".Như đã đề cập ở trên, pin, động cơ và một số lượng lớn linh kiện điện tử đã được bổ sung vào các phương tiện sử dụng năng lượng mới và các bộ phận này cần được giữ ở nhiệt độ vận hành phù hợp để đảm bảo giải phóng hiệu suất và tuổi thọ, điều này gây ra vấn đề trong việc quản lý nhiệt của xe. xe chạy bằng nhiên liệu và điện.Việc thay đổi mục đích là từ “hạ nhiệt” sang “điều chỉnh nhiệt độ”.Xung đột giữa hệ thống sưởi mùa đông, dung lượng pin và phạm vi hành trình đã thúc đẩy việc nâng cấp liên tục hệ thống quản lý nhiệt của xe điện để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng, từ đó khiến việc thiết kế cấu trúc quản lý nhiệt trở nên phức tạp hơn và giá trị của các bộ phận trên mỗi phương tiện vẫn tiếp tục tăng tăng lên.
Theo xu hướng điện khí hóa phương tiện, hệ thống quản lý nhiệt của ô tô đã mở ra một sự thay đổi lớn và giá trị của hệ thống quản lý nhiệt đã tăng gấp ba lần.Cụ thể, hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng năng lượng mới bao gồm 3 phần là “quản lý nhiệt điều khiển động cơ điện”, “quản lý nhiệt pin" và "quản lý nhiệt buồng lái". Về mạch động cơ: yêu cầu tản nhiệt là chủ yếu, bao gồm tản nhiệt của bộ điều khiển động cơ, động cơ, DCDC, bộ sạc và các bộ phận khác; cả pin và quản lý nhiệt buồng lái đều yêu cầu sưởi ấm và làm mát. Trên mặt khác, mỗi bộ phận chịu trách nhiệm cho ba hệ thống quản lý nhiệt chính không chỉ có các yêu cầu làm mát hoặc sưởi ấm độc lập mà còn có nhiệt độ vận hành thoải mái khác nhau cho từng bộ phận, điều này giúp cải thiện hơn nữa khả năng quản lý nhiệt của toàn bộ phương tiện sử dụng năng lượng mới. hệ thống. Giá trị của hệ thống quản lý nhiệt tương ứng cũng sẽ tăng lên rất nhiều. Theo bản cáo bạch về trái phiếu chuyển đổi của Sanhua Zhikong, giá trị của một chiếc xe thuộc hệ thống quản lý nhiệt của xe năng lượng mới có thể đạt tới 6.410 nhân dân tệ, tức là gấp ba lần so với hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng nhiên liệu.
Thời gian đăng: May-12-2023
