Thị trường quản lý nhiệt ô tô

Theo bộ phận mô-đun, hệ thống quản lý nhiệt ô tô bao gồm ba phần: quản lý nhiệt cabin, quản lý nhiệt pin và quản lý nhiệt điều khiển điện động cơ.Tiếp theo, bài viết này sẽ tập trung vào thị trường quản lý nhiệt ô tô, chủ yếu là quản lý nhiệt cabin và cố gắng trả lời các câu hỏi trên.

Bơm nhiệt hoặcHVCH, các công ty ô tô: Tôi muốn tất cả

Trong liên kết sưởi, nguồn nhiệt của điều hòa làm ấm ô tô chạy nhiên liệu truyền thống thường đến từ nhiệt lượng tỏa ra từ động cơ, nhưng xe năng lượng mới không có nguồn nhiệt động cơ, cần phải tìm kiếm “sự trợ giúp từ bên ngoài” để tạo ra nhiệt.Hiện tại,Máy làm mát nước làm mát PTCvà bơm nhiệt là “sự trợ giúp từ bên ngoài” chính của các phương tiện sử dụng năng lượng mới.

Hệ thống sưởi PTC thông qua nhiệt điện trở để cung cấp năng lượng, do đó khả năng chịu nhiệt để tăng nhiệt độ.

Máy điều hòa bơm nhiệt có cả điều kiện làm mát và sưởi ấm, có thể truyền nhiệt từ nơi có nhiệt độ thấp (bên ngoài ô tô) đến nơi có nhiệt độ cao hơn (trong ô tô), đồng thời việc sử dụng van đảo chiều bốn chiều có thể làm cho nhiệt Máy bơm điều hòa không khí bay hơi và ngưng tụ có chức năng thay đổi lẫn nhau, thay đổi hướng truyền nhiệt để đạt được hiệu quả làm mát mùa hè và sưởi ấm mùa đông.

Tóm lại, nguyên lý hoạt động của điều hòa không khí PTC và điều hòa không khí bơm nhiệt khác nhau chủ yếu là do: Làm nóng PTC để “nhiệt sản xuất”, trong khi bơm nhiệt không tạo ra nhiệt mà chỉ tạo ra nhiệt của “động cơ”.
Do ưu điểm về hiệu quả sử dụng năng lượng, cộng với việc ứng dụng đột phá công nghệ nhiệt độ thấp, điều hòa không khí bơm nhiệt đã trở thành xu hướng lớn.

Tất nhiên, bơm nhiệt không phải không có điểm yếu “chiến binh lục giác”.Trong điều kiện nhiệt độ thấp, do thiết bị truyền nhiệt của máy điều hòa không khí bơm nhiệt khó hấp thụ nhiệt hiệu quả từ môi trường bên ngoài nên hiệu suất làm nóng của bơm nhiệt thường sẽ giảm, thậm chí có thể bị đình trệ.

Do đó, nhiều mẫu xe, bao gồm Tesla Model Y và Azera ES6, đã áp dụng phương pháp kiểm soát nhiệt độ bơm nhiệt + PTC và vẫn cần phải dựa vàoMáy sưởi Ptc điện áp cao để duy trì nhiệt độ khi nhiệt độ môi trường xung quanh dưới -10°C, mang lại hiệu quả sưởi ấm tốt hơn cho buồng lái và pin.

Tất nhiên, nếu công nghệ bơm nhiệt nhiệt độ thấp CO2 trong tương lai đạt được quy mô lớn trên tàu, thì điểm đau của bơm nhiệt trong kịch bản nhiệt độ thấp sẽ được giảm bớt.Có lẽ lúc đó không còn sự hỗ trợ của PTC nữa, chỉ bằng bơm nhiệt CO2 mới cho phép chủ sở hữu có được sự tự do trong điều hòa ấm áp.